Tesla有多牛

融资经验 2016-02-09  星期二 李序蒙 1947字

恋上科学天才的Tesla

众所周知的Tesla是一家电动汽车公司,其实Tesla在物理学里表示电池强度,它是以一个天才物理学家的名字命名的。Tesla和爱迪生是合伙人,也是冤家。

他们俩最大的一个争议是交流供电还是直流供电。最后Tesla赢了。正因为这个原因,爱迪生把他从GE公司开除了。Tesla和爱迪生一样,一生有2000多项专利。Tesla就是一个被世人忽视了的天才。

穆斯克(Elon Musk)把Tesla作为公司的名字是有用意的,因为穆斯克也是个天才。Tesla的创始人并不是穆斯克,而是硅谷的另外三个工程师。穆斯克是作为风投进去的。

不过穆斯克是地地道道的创业家,曾创立Paypal(支付宝),2002年以15亿卖给了ebay。接下来创立了SpaceX(发射商业火箭),目前开始赚钱了。2003年又创立了Tesla和Solarcity。创立Tesla的3个工程师也不是做汽车行业的,就是觉得电动汽车好玩儿。穆斯克觉得电动汽车一定有戏。而且他认为,无论是通用、福特,还是丰田,思考电动汽车的思维模式有问题。


Tesla到底有多牛

Tesla这家纯电动汽车公司,在电动汽车领域属于异军突起的颠覆者。它的竞争对手主要是奔驰S级、宝马7系,和雷克萨斯LS。都是最好的豪车。

2013年一季度Tesla成为了北美的豪车销量冠军,其二季度财报显示,毛利率从一季度5%提高到了13%(不含零排放补贴),年底的目标是25%。我们做过制造业的人就知道,比如中集的领导一听这个就说:这个就厉害了。

为什么?这意味着生产、制造和供应链已经很顺了,正在处于快速的完善过程当中。这可是一个新的汽车公司啊!它为什么能够做到这一点?

因为Tesla收购了一家全美生产制造最顶尖、生产效率最高的工厂,这就是在美国加州弗雷蒙特丰田和通用合资的工厂NUMMI。Tesla只用了4000万美金,简直就是用白菜的钱买了一个这么好生产能力的工厂。所以,Tesla在这么短的时间内,就把生产制造和供应链理顺了。

我去年去的时候,Roadster才刚刚发布、一台车还没卖出去,已经有了12000多辆订单。现在的订单已经突破4万。提车最少要等待9个月,一年半也有可能。

过去6个月的股价(8月份往前推),从32美元飙升到130美元,市值达到了130亿,和马自达相当。马自达一年要卖130万辆车,而Tesla今年(2013年)预计卖出2.1万辆,也就是说人们对它未来的期望值是相当相当高的。

为什么Tesla这家公司这么值钱?因为其市场空间、资本收益和增长速度的指标都非常惊人。而决定这三个指标的,是经营模式。也就是说,Tesla的经营模式很好,所以它的价值很大。


Tesla的颠覆式创新:是玩具,不是交通工具

颠覆性创新为什么是颠覆性的,就是看有没有创造新的市场,有没有为顾客创造一种或一系列他们最关心但尚未被满足的新价值。

为什么做电动汽车,是Tesla成了,而不是通用、福特和丰田?Tesla一定是创造了新价值。

那么Tesla到底创造了什么新价值?

比亚迪董事局主席兼总经理王传福说,Tesla有什么呀?我分分钟都能做出Tesla。这句话对吗?

Tesla对顾客而言的新价值是什么呢?我认为最重要的一点就是绝佳的操控和驾驶体验。开过车的人都有体会,比如BMW3系,操控感就特别好,你想做什么动作它都能帮你做到。但是开我们家的车,想冲上去,一踩油门,1.5秒以后才反应,很不爽。所以,大家都希望有一种绝佳的驾驶操控体验。

但是,在开操控体验非常好的车,如宝马3,会有一个麻烦。你会发现为了享受到这种操控体验,你要做很多多余的动作:你要来回挂档,要踩刹车。这些在穆斯克看来,都是多余的动作,都应该剔掉。看看Tesla剔掉了多少动作:没有发动按钮,开门,踩踏板,车就走了;起步时就可以提供峰值扭矩,这是电动车的特点,汽油发动机的车是不可能的,我是亲眼看到那个车瞬间就到了眼前。

从0到100码,3.7秒。不需要换挡,不需要用刹车,把踏板往回一收,就自动减速,没有发动机,没有变速箱。有一个17寸大的中控屏,你想找充电站,冲它说一声,它就告诉你充电站在哪儿,你想上厕所和它说一声,想吃饭和它说一声,都是google的地图,非常灵敏。你要开天窗,手一挥,呜呜呜就过去了。而且可以用手机管理汽车(但不能开汽车)。

其中最重要的是什么呢?就是尽可能的剔除掉跟玩儿不相关的东西。原来我要开车开的好玩儿,我有成本:挂档、踩刹车等等,有很多动作,这些动作其实是我不需要的。google现在做的无人驾驶车当然更简单,连方向盘都没有,但是就不好玩儿了,纯粹是为了交通。而Tesla是为了好玩儿。

所以,Tesla做的是什么?是玩具。iphone是打电话用的手机吗?不是,这是玩具。所有的体验