2019款捷安特 Giant Propel Adv Pro MY20 公路车架头管前叉吊芯碗组异响问题总结

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2019款捷安特 Giant Propel ADV PRO MY20 公路车车架头管前叉吊芯碗组异响问题总结

PPMY20车架.jpg


公路车车在前刹制动时有轻微但明显的“咯噔”的响声,头管儿里有确定性的极其轻微的框量。

上述情况,在不发力,不过小坑或减速带,不刹前刹的时候完全感觉不到。

是的,极小的框量,小到不紧急捏前刹无法察觉,但确实是有,有点强迫症。另外第一次过坑会有轻微框量异响,以后就没有了。去找了各种专家技师,各种拧紧加垫片,继续截管儿,都无法解决。我习惯使用前刹,然后向后拽把组,此时就能感觉到这种微小的框量和异响。先捏后刹,再轻捏前刹停车则感觉不到。


碳纤维前叉捏前刹受力过坎时有前后轻微的但明显的框量和异响,声音并不巨大,确定是前叉和头管儿内发生的,需要拆开彻查吗?拆一次太麻烦,是全内走线的碟刹公路车。只是有轻微框量,平路骑行只刹后刹车感觉不到。轻轻的刹前刹也感觉不到。就这样的情况。

捷安特总店技师说都会响,TCR adv 也会响(作为骑了三年的骑士,我认为捷安特的技师胡说八道,技术水平低下),因为惯性动量较大;喜玛诺技师说碳纤维前叉因为要吸震一般偏软,会产生形变;也有的技师说碗组前叉可能有零部件公差,反正都没解决我的问题。就这样。

真是闹心,捷安特 2019。

再仔细看看官方的使用说明吧。

OVERDRIVE 2 車首碗組指南

Propel disc 系列自行車搭載了OverDrive 2,在不增加額外的重量下,提供了空前的操控性。
OverDrive 2 搭配上方1 1/4 英吋及下方1 1/2 英吋的培林,並提供30%以上的剛性。
完成車首碗組安裝後,請確保下列位置仍有部分間隙:
前叉肩蓋上緣與頭管下緣之間
頭管上緣與上碗蓋之間

如此,前叉束管可不被磨擦而輕鬆自在的轉動。
沒有最小間隙值,但有建議值如下:

上方間隙 : 0.5mm
下方間隙 : 1.0mm

123.png


实际装车已经按照用户手册做了。

上培林

上培林

下培林

下培林

3 个评论

坤FL 实名认证  版块管理  2019-9-6 11:23  | 显示全部楼层

Propel 头管内部在刹前刹时异响

感觉这款车架不应该有前叉的任何框量和异响。有框量会导致车架头管断裂的风险。
坤FL 实名认证  版块管理  2019-9-12 00:02  | 显示全部楼层
有人说,应该是碗组吊芯松了,紧一下就ok,没那么复杂。松开把立侧面两颗紧固螺丝,适当调紧吊芯螺丝,然后再次锁紧把立紧固螺丝,搞定。

但是已经确实很紧了,但是从没有见过哪个技师用过扭力扳手,还是自己找个有扭力扳手的人试试,自己没有工具,还是花钱找人.....。

网友又说:
来点止滑剂试试,膨胀吊芯可能打滑

最近准备抽空把前叉拆下来自己保养一下,碗组和膨胀吊芯。

拆解的过程参见这里:拆卸 Prople MY20 前叉过程
有志和有钱者事竟成<諺>志さえあれば必ず成功する
坤FL 实名认证  版块管理  2019-9-20 14:58  | 显示全部楼层
近几天过坑头管里的异响越来越大,担心稍微大一点点的坑会爆头管。
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